1. Carol Tomé, forstjóri UPS, sagði í yfirlýsingu: „Við stóðum saman til að ná samkomulagi sem allir gætu unnið í málefni sem skiptir máli fyrir stjórnendur verkalýðsfélagsins National Teamsters, starfsmenn UPS, UPS og viðskiptavini.“ (Strangt til tekið eru miklar líkur á að verkfall verði komið í veg fyrir og verkfall er enn mögulegt. Gert er ráð fyrir að samþykkisferlið fyrir félagsmenn taki rúmar þrjár vikur. Niðurstaða atkvæðagreiðslu félagsmanna gæti samt sem áður hrundið af stað verkfalli, en ef verkfallið á sér stað í lok ágúst, ekki eins og upphaflega viðvörunin frá 1. ágúst var gefin. Það voru áhyggjur af því að skortur á vörubílstjórum gæti hafist strax í næstu viku og lamað framboðskeðjur Bandaríkjanna, sem myndi kosta hagkerfið milljarða dollara.)
2. Carol Tomé sagði: „Þessi samningur mun halda áfram að veita vörubílstjórum UPS, bæði í fullu starfi og hlutastarfi, fremstu laun og fríðindi í greininni, en um leið viðhalda þeim sveigjanleika sem við þurfum til að vera samkeppnishæf, þjóna viðskiptavinum og viðhalda sterku fyrirtæki.“
3. Sean M. O'Brien, framkvæmdastjóri Teamsters, landssambands flutningabílstjóra, sagði í yfirlýsingu að bráðabirgðasamningurinn til fimm ára „setji ný viðmið fyrir verkalýðshreyfinguna og hækki kröfur allra launþega.“ „Við breyttum leikreglunum.“ Við berjumst dag og nótt til að tryggja að félagsmenn okkar fái kjörsamning sem greiðir há laun, umbunar félagsmönnum okkar fyrir vinnuafl þeirra og krefst engra tilslakana.
4. Áður en þetta gerðist þénuðu bílstjórar smápakkasendinga í fullu starfi hjá UPS að meðaltali 145.000 Bandaríkjadali á ári í brúttólaun. Þetta felur í sér greiðslu fullra sjúkratryggingariðgjalda, allt að sjö vikna greitt frí, auk greiddra lögbundinna frídaga, veikindaleyfa og valfrjálsra frídaga. Að auki eru lífeyris- og námskostnaður.
5. Teamsters lýstu því yfir að nýsamkomulagið muni hækka laun Teamsters í fullu starfi og hlutastarfi um 2,75 dollara á klukkustund árið 2023 og hækka um 7,50 dollara á klukkustund á samningstímanum, eða meira en 15.000 dollara á ári. Í samningnum verður grunnlaun hlutastarfsmanna sett upp á 21 dollara á klukkustund, en eldri hlutastarfsmenn fá hærri laun. Meðalhámarkslaun fyrir vörubílstjóra í fullu starfi hjá UPS munu hækka í 49 dollara á klukkustund! Teamsters sagði að samningurinn myndi einnig afnema tvíþætta launakerfið fyrir suma starfsmenn og skapa 7.500 ný fullstörf hjá UPS fyrir verkalýðsfélaga.
5. Bandarískir sérfræðingar sögðu að samningurinn „sé frábær fyrir UPS, pakkaflutningageirann, verkalýðshreyfinguna og farmseigendur.“ En „flutningsaðilar þurfa að leita að upplýsingum um samninginn til að skilja hversu mikil áhrif þessi nýi samningur mun hafa á þeirra eigin kostnað og hvernig hann mun að lokum hafa áhrif á almennar verðhækkanir UPS árið 2024.“
6. UPS afgreiddi að meðaltali 20,8 milljónir pakka á dag á síðasta ári og þó að FedEx, bandaríska póstþjónustan og afhendingarþjónusta Amazon hafi einhverja umframgetu, þá trúa fáir að hægt sé að afgreiða alla pakka með þessum valkostum ef til verkfalls kemur. Meðal mála í samningaviðræðunum voru loftkæling í afhendingarbílum, kröfur um verulegar launahækkanir, sérstaklega fyrir hlutastarfsfólk, og að brúa launamuninn milli tveggja ólíkra starfsmannahópa hjá UPS.
7. Samkvæmt Sean M. O'Brien, leiðtoga verkalýðsfélagsins, höfðu aðilar áður náð samkomulagi um um 95% af samningnum, en viðræðurnar slitnuðu 5. júlí vegna efnahagsvandræða. Í viðræðunum á þriðjudag var áherslan lögð á laun og fríðindi hlutastarfandi ökumanna, sem eru meira en helmingur vörubílstjóra fyrirtækisins. Eftir að viðræður hófust á ný á þriðjudagsmorgun náðu aðilar fljótt bráðabirgðasamkomulagi.
8. Jafnvel skammvinnt verkfall gæti sett UPS í hættu á að tapa viðskiptavinum til lengri tíma litið, þar sem margir stórir flutningsaðilar gætu gert langtímasamninga við samkeppnisaðila UPS eins og FedEx til að halda pakkaflæðinu gangandi.
9. Verkföll eru enn möguleg og ógnin um verkföll er ekki liðin hjá. Margir flutningabílstjórar eru enn reiðir yfir því að félagsmenn gætu kosið gegn samningnum jafnvel með launahækkanir og öðrum sigrum við borðið.
10. Sumir meðlimir Teamsters eru léttir að þurfa ekki að fara í verkfall. UPS hefur ekki farið í verkfall síðan 1997, þannig að flestir af 340.000 vörubílstjórum UPS fóru aldrei í verkfall meðan þeir voru hjá fyrirtækinu. Sumir UPS bílstjórar eins og Carl Morton voru teknir viðtal og sögðust vera mjög spenntir yfir fréttunum af samningnum. Ef það gerðist væri hann tilbúinn að fara í verkfall en vonaðist til þess að það myndi ekki gerast. „Þetta var eins og augnabliksléttir,“ sagði hann við fjölmiðla í verkalýðsfélagssal í Fíladelfíu. „Þetta er brjálæði. Fyrir aðeins nokkrum mínútum héldum við að það myndi fara í verkfall, og nú er það í raun leyst.“
11. Þó að samkomulagið njóti stuðnings verkalýðsleiðtoga eru enn mörg dæmi um að sameiginleg samþykki félagsmanna hafi ekki borið árangur. Ein slík atkvæðagreiðsla fór fram í þessari viku þegar 57% flugmannafélags FedEx höfnuðu tímabundnum samningi sem hefði hækkað laun þeirra um 30%. Vegna vinnulaga sem gilda um flugmenn er verkalýðsfélaginu ekki heimilt að fara í verkfall til skamms tíma þrátt fyrir atkvæðagreiðsluna. En þessar takmarkanir eiga ekki við um flutningabílstjóra UPS.
12. Verkalýðsfélagið Teamsters sagði að samningurinn myndi kosta UPS um 30 milljarða dollara til viðbótar á fimm ára samningstímanum. UPS vildi ekki tjá sig um áætlunina en sagði að það myndi gera nánari grein fyrir kostnaðaráætlun sinni þegar það birti afkomu annars ársfjórðungs 8. ágúst.
Birtingartími: 28. júlí 2023
