Hægt er að lýsa landamæraflutningahringnum í ár sem „ógnarvatni“ og mörg leiðandi flutningsfyrirtæki hafa orðið fyrir barðinu á hverju þrumunni á fætur öðru.
Fyrir nokkru síðan var ákveðinn flutningsmiðlunaraðili dreginn af viðskiptavini til fyrirtækisins til að verja réttindi sín, og þá skildi annar flutningsmiðlunaraðili sendinguna eftir í höfninni og hljóp í burtu og skildi eftir hóp af viðskiptavinum sem biðu eftir að vera settir á hillurnar í óreiðu í vindinum…..
Þrumuveður eru oft í flutningum yfir landamæriflutningshringur og seljendur verða fyrir miklu tapi
Í byrjun júní kom í ljós að fjármagnskeðja flutningsmiðlunarfyrirtækis í Shenzhen var rofin. Sagt er að flutningsmiðlunarfyrirtækið hafi verið stofnað árið 2017 og hafi starfað vel í 6 ár. Það hafa í raun engin vandamál komið upp áður og orðspor viðskiptavina er einnig gott.
Þegar kemur að þessum flutningsmiðlunaraðila í landamærahringnum, þá halda flestir að hann sé nokkuð frægur, að rásin sé ekki slæm og að tímasetningin sé í lagi. Eftir að margir seljendur heyrðu að þessi flutningsmiðlunaraðili hefði sprungið út, fannst þeim það mjög ótrúlegt. Umfang þessa flutningsmiðlunaraðila hefur alltaf verið gott, sem þýðir að fjöldi sendinga sem margir viðskiptavinir hafa sent getur verið tiltölulega mikill, þannig að hann hefur náð því stigi að „fara upp á þak“.
Flutningafyrirtækið sem um ræðir hefur enn ekki svarað fréttunum og önnur skjámynd úr spjalli um „þrumuveður frá mörgum flutningsmiðlurum“ hefur verið dreift í landamærageiranum. Uppljóstrarinn á skjámyndinni fullyrti að fjórir flutningsmiðlurar, Kai*, Niu*, Lian* og Da*, hafi verið handteknir af Bandaríkjunum fyrir mikið magn af vörum og að seljendur sem vinna með þeim ættu að stöðva tapið í tæka tíð.
Þessi fjögur eru stór og þekkt flutningsmiðlunarfyrirtæki í greininni. Það væri nokkuð óáreiðanlegt að segja að þau hafi öll lent í óveðri saman. Vegna útbreiðslu fréttanna vakti þessi uppljóstrun einnig athygli fyrirtækjanna sem hlut áttu að máli. Flutningamiðlarnir þrír, Kai*, New York* og Lian*, gáfu fljótt út hátíðlega yfirlýsingu: fréttirnar af óveðrinu á Netinu eru allt sögusagnir.
Miðað við fréttirnar sem eru á kreiki hefur uppljóstrunin ekkert annað innihald en skjáskot af spjallinu. Eins og er eru seljendur sem selja vörur yfir landamæri í algjöru rugli vegna frétta af flutningsmiðlunarfyrirtækjum.
Þrumuveður í flutningsmiðlun valda oft mestum skaða á eigendum og seljendum farms. Seljandi sem starfar þvert á landamæri sagði að allir flutningsmiðlarar, erlendir vöruhús og bílasalar sem unnu með flutningsmiðlunarfyrirtækinu hefðu haldið vörum eigandans og beðið hann um hátt innlausnargjald. Þessi staða fær hann til að hugsa djúpt: sama hver lausnin er, þá ber hann sem seljandi alla áhættukeðjuna. Þetta atvik er ekki bara einstakt tilfelli, heldur algengt vandamál í flutningageiranum.
UPS gæti lent í stærsta verkfalli
Samkvæmt fréttum erlendra fjölmiðla greiddi stærsta verkalýðsfélag alþjóðlegra vörubílstjóra (Teamsters) í Bandaríkjunum atkvæði um hvort starfsmenn UPS „samþykktu að hefja verkfall“ þann 16. júní.
Niðurstöður atkvæðagreiðslunnar sýndu að meðal meira en 340.000 starfsmanna UPS, sem Teamsters-verkalýðsfélagið átti fulltrúa í, samþykktu 97% starfsmanna verkfallið, það er að segja ef Teamsters og UPS ná ekki að ná samkomulagi áður en samningurinn rennur út (31. júlí). Samkvæmt samkomulagi er líklegt að Teamsters muni skipuleggja starfsmanna sinna til að halda stærsta verkfall UPS síðan 1997.
Fyrri samningur Teamsters og UPS rennur út 31. júlí 2023. Þar af leiðandi hafa UPS og Teamsters verið að semja um samninga fyrir starfsmenn UPS frá því í byrjun maí á þessu ári. Helstu samningamálin hafa beinst að hærri launum, að skapa fleiri fulltímastörf og að útrýma ósjálfstæði UPS gagnvart láglaunaðum sendingarbílstjórum.
Eins og er hafa verkalýðsfélagið Teamsters og UPS náð fleiri en tveimur bráðabirgðasamkomulagi um kjarasamninga sína, en fyrir fleiri starfsmenn UPS er mikilvægasta launamálið enn óleyst. Þess vegna hélt Teamsters nýlega atkvæðagreiðslu um verkfallið sem getið er hér að ofan.
Samkvæmt Pitney Bowes, alþjóðlegu flutninga- og flutningafyrirtæki, afhendir UPS um 25 milljónir pakka á hverjum degi, sem nemur um fjórðungi af heildarfjölda pakka í Bandaríkjunum, og ekkert hraðflutningafyrirtæki getur komið í stað UPS á markaðnum.
Þegar ofangreind verkföll hefjast mun framboðskeðjan á háannatíma í Bandaríkjunum án efa raskast verulega og jafnvel hafa skelfileg áhrif á hagkerfið sem reiðir sig á dreifingarinnviði sína. Rafræn viðskipti yfir landamæri eru ein af þeim atvinnugreinum sem bera þungann. Fyrir seljendur sem selja vörur yfir landamæri bætist þetta einfaldlega við þegar miklar tafir á flutningum og flutningum.
Eins og er, fyrir alla seljendur sem selja vörur yfir landamæri, er mikilvægast að geyma vörurnar með góðum árangri fyrir lok aðildardags, fylgjast alltaf með flutningsleið vörunnar og grípa til áhættumats og fyrirbyggjandi aðgerða.
Hvernig takast seljendur á við erfiðleikatímann í landamæraviðskiptum flutninga?
Tolltölfræði sýnir að árið 2022 fór inn- og útflutningur á netverslun yfir landamæri í fyrsta skipti yfir 2 billjónir júana og náði 2,1 billjón júana, sem er 7,1% aukning milli ára, og þar af nam útflutningur 1,53 billjónir júana, sem er 10,1% aukning milli ára.
Rafræn viðskipti þvert á landamæri eru enn í hröðum vexti og eru að skapa nýjan skriðþunga í þróun utanríkisviðskipta. En tækifæri fylgja alltaf áhættur. Í rafrænum viðskiptum þvert á landamæri, þar sem þróunarmöguleikar eru miklir, þurfa seljendur þvert á landamæri oft að takast á við áhættuna sem fylgir. Eftirfarandi eru nokkrar mótvægisaðgerðir fyrir seljendur til að forðast að stíga á námurnar:
1. Skiljið og skoðið hæfni og styrkleika flutningsmiðlunaraðilans fyrirfram
Áður en seljendur eiga samstarf við flutningsmiðlunarfyrirtæki ættu þeir að kynna sér hæfni, styrk og orðspor flutningsmiðlunarfyrirtækisins fyrirfram. Sérstaklega fyrir sum lítil flutningsmiðlunarfyrirtæki ættu seljendur að íhuga vandlega hvort þeir eigi að vinna með þeim.
Eftir að hafa kynnt sér þetta ættu seljendur einnig að halda áfram að fylgjast með viðskiptaþróun og rekstri flutningsmiðlunarinnar til að geta aðlagað samstarfsstefnu sína hvenær sem er.
2. Minnkaðu ósjálfstæði gagnvart einum flutningsaðila
Þegar kemur að hættu á þrumuveðri í flutningsmiðlun ættu seljendur að tileinka sér fjölbreyttar aðferðir til að forðast að reiða sig of mikið á einn flutningsmiðlunaraðila.
Að innleiða fjölbreytta stefnu flutningsmiðlara gegnir mikilvægu hlutverki í áhættustýringu seljanda.
3. Virkt samskipti og samningaviðræður við flutningsaðila um lausnir
Þegar flutningsfyrirtækið lendir í slysum eða fjárhagserfiðleikum ætti seljandi að eiga virkan samskipti og samhæfa sig við flutningsaðilann til að finna eins sanngjarna lausn og mögulegt er.
Á sama tíma getur seljandi einnig leitað aðstoðar þriðja aðila til að flýta fyrir lausn vandans.
4. Koma á fót viðvörunarkerfi um áhættu
Koma á fót viðvörunarkerfi fyrir áhættu og gera neyðarviðbúnað. Vegna hættu á þrumuveðri í flutningsmiðlun ættu seljendur að lokum að koma á fót eigin viðvörunarkerfi fyrir áhættu til að greina áhættu tímanlega og grípa til mótvægisaðgerða til að koma í veg fyrir framboðsstíflur á áhrifaríkan hátt og vernda eigin hagsmuni.
Á sama tíma ættu seljendur einnig að koma sér upp neyðaráætlun til að spá fyrir um og skrá hugsanleg vandamál ítarlega, til að veita öfluga aðstoð við að takast á við neyðarástand.
Í stuttu máli ættu seljendur að bregðast skynsamlega við hættu á þrumuveðri í flutningsmiðlun, bæta eigin áhættustýringargetu, fylgjast með hæfni og styrkleikum flutningsmiðlunaraðila, draga úr ósjálfstæði þeirra gagnvart einstökum flutningsmiðlunaraðilum, eiga virkan samskipti við flutningsmiðlunaraðila og koma á fót áhættuviðvörunarkerfum og neyðaráætlunum. Aðeins á þennan hátt getum við tekið frumkvæðið í sífellt harðari samkeppni á markaði og tryggt okkar eigið öryggi og þróun.
Það er ekki fyrr en sjávarföllin ganga að vita hverjir synda naktir. Á tímum eftir faraldurinn er landamæraflutningaiðnaður ekki arðbær atvinnugrein. Hann þarf að skapa sér sína eigin kosti með langtíma uppsöfnun og að lokum ná fram win-win aðstæðum með seljendum. Eins og er er augljóst að hinir hæfustu lifa af í landamærahringnum og aðeins sterk og ábyrg flutningafyrirtæki geta rekið raunverulegt þjónustumerki á landamærabrautinni.
Birtingartími: 25. júní 2023
