Lýsa má flutningshringnum yfir landamæri á þessu ári sem „ógnvekjandi vatn“ og mörg leiðandi flutningsmiðlunarfyrirtæki hafa orðið fyrir þrumum hvað eftir annað.
Fyrir nokkru síðan var ákveðinn flutningsmiðlari dreginn af viðskiptavinum til fyrirtækisins til að verja réttindi sín og síðan skildi annar flutningsmiðlari sendingu beint eftir í höfninni og hljóp í burtu og skildi eftir hóp af viðskiptavinum sem bíða eftir að verða settur í hillurnar. rugl í vindinum....
Þrumuveður eiga sér stað oft í vöruflutningum yfir landamæriframsendingarhringur og seljendur verða fyrir miklu tjóni
Í byrjun júní kom í ljós að fjármagnskeðja flutningsmiðlunarfyrirtækis í Shenzhen var rofin. Sagt er að flutningsmiðlarinn hafi verið stofnaður árið 2017 og hefur starfað snurðulaust í 6 ár. Það hafa í grundvallaratriðum engin vandamál verið áður ,og orðspor viðskiptavina er líka gott.
Þegar það kemur að þessum flutningsmiðlara í landamærahringnum, þá halda flestir að það sé svolítið frægt, rásin er ekki slæm og tímasetningin er í lagi.Eftir að margir seljendur heyrðu að þessi flutningsmiðlari hefði sprungið fannst þeim mjög ótrúlegt. Rúmmál þessa flutningsmiðlara hefur alltaf verið gott, sem þýðir að fjöldi sendinga sem margir viðskiptavinir hafa verið ýttir á getur verið tiltölulega mikill, þannig að það hefur náð stigið „að fara á þakið“.
Enn þann dag í dag hefur flutningafyrirtækið sem í hlut á ekki svarað fréttunum og annað spjallskjáskot um „þrumuveður margra flutningsmiðlara“ hefur verið dreift í landamæraiðnaðinum. Uppljóstrarinn í skjáskotinu hélt því fram að flutningsmiðlararnir fjórir Kai *,Niu*, Lian* og Da* hafa verið í haldi Bandaríkjamanna fyrir mikið af vörum og seljendur sem vinna með þeim ættu að stöðva tapið í tæka tíð.
Þessi fjögur eru umfangsmikil og þekkt flutningsmiðlunarfyrirtæki í greininni.Það væri dálítið óáreiðanlegt að segja að þeir hafi allir lent í þrumuveðri saman.Vegna mikillar útbreiðslu fréttarinnar vakti þessi opinberun einnig athygli þeirra fyrirtækja sem hlut eiga að máli.Vöruflutningsmennirnir þrír Kai*, New York* og Lian* sendu fljótt frá sér hátíðlega yfirlýsingu: fréttirnar af þrumuveðri fyrirtækisins á Netinu eru allar sögusagnir.
Miðað við fréttir sem dreifast hafa afhjúpunin ekkert annað innihald nema skjáskot af spjallinu., Sem stendur eru seljendur yfir landamæri í ástandi „allt gras og tré“ um fréttir af flutningsmiðlunarfyrirtækjum.
Vöruflutningar þrumuveður oft skaðast eru farmeigendur og seljendur.Seljandi yfir landamæri sagði að allir flutningsmiðlarar, vöruhús erlendis og bílasalar sem voru í samstarfi við flutningsmiðlunarfyrirtækið sem í hlut á hafi haldið vörum eigandans og beðið eigandann um að greiða hátt innlausnargjald. Þessi staða fær hann til að hugsa djúpt: sama hver lausnin er, sem seljandi ber hann alla áhættukeðjuna.Þetta atvik er ekki bara einstaklingsbundið, heldur algengt vandamál í flutningaiðnaðinum.
UPS gæti orðið fyrir stærsta verkfalli
Samkvæmt erlendum fjölmiðlum greiddi stærsta stéttarfélag alþjóðlegra vörubílstjóra (Teamsters) í Bandaríkjunum þann 16. júní atkvæði um spurninguna um hvort starfsmenn UPS „samþykki að hefja verkfallsaðgerðir“.
Niðurstöður atkvæðagreiðslunnar sýndu að meðal meira en 340.000 UPS-starfsmanna sem Teamsters-stéttarfélagið stendur fyrir, samþykktu 97% starfsmanna verkfallsaðgerðirnar, það er að segja ef Teamsters og UPS geta ekki komist að nýju samkomulagi áður en samningurinn rennur út (31. júlí).Samkomulag, Teamsters mun líklega skipuleggja starfsmenn til að halda stærsta verkfall UPS síðan 1997.
Fyrri samningur á milli Teamsters og UPS rennur út 31. júlí 2023. Þess vegna hafa UPS og Teamsters frá því í byrjun maí á þessu ári verið að semja um samninga fyrir UPS starfsmenn. Helstu samningamálin hafa beinst að hærri launum og skapa meiri tímavinnu og útiloka ósjálfstæði UPS á láglaunabílstjórum.
Sem stendur hafa Teamsters stéttarfélagið og UPS náð meira en tveimur bráðabirgðasamningum um samninga sína, en fyrir fleiri UPS starfsmenn er mikilvægasta kjaramálið enn óleyst.Því hélt Teamsters nýlega verkfallskosninguna sem nefnd eru hér að ofan.
Samkvæmt Pitney Bowes, alþjóðlegu flutninga- og flutningafyrirtæki, afhendir UPS um 25 milljónir pakka á hverjum degi, sem er um fjórðungur af heildarfjölda pakka í Bandaríkjunum, og það er ekkert hraðfyrirtæki sem getur komið í stað UPS á markaðnum. .
Þegar ofangreindum verkföllum hefur verið hrundið af stað mun birgðakeðjan á háannatíma í Bandaríkjunum án efa raskast alvarlega og jafnvel hafa hrikaleg áhrif á hagkerfið sem treystir á dreifingarinnviði þess. Rafræn viðskipti yfir landamæri eru eitt. þeirra atvinnugreina sem bera hitann og þungann.Fyrir seljendur yfir landamæri er þetta einfaldlega að bæta við þegar verulega seinkað flutningum og flutningum.
Sem stendur, fyrir alla seljendur yfir landamæri, er mikilvægast að geyma vörurnar með góðum árangri fyrir lokadag aðildardagsins, fylgjast alltaf með flutningsleiðinni á vörunum og gera áhættumat og fyrirbyggjandi ráðstafanir.
Hvernig takast seljendur á við erfiða tíma milli landa flutninga?
Tolltölur sýna að árið 2022 fór innflutningur og útflutningur rafrænna viðskipta yfir landamæri í fyrsta skipti yfir 2 billjónir júana og náði 2,1 billjónum júana, sem er 7,1% aukning á milli ára, þar af var útflutningur 1,53 billjónir. Yuan, sem er 10,1% aukning á milli ára.
Rafræn viðskipti yfir landamæri halda enn hröðum vexti og eru að koma nýjum skriðþunga inn í þróun utanríkisviðskipta.En tækifærin eru alltaf samhliða áhættu. Í rafrænum viðskiptum yfir landamæri með gríðarstór þróunarmöguleika þurfa seljendur yfir landamæri oft að takast á við meðfylgjandi áhættu. Eftirfarandi eru nokkrar mótvægisaðgerðir fyrir seljendur til að forðast að stíga á námur:
1. Skilja og endurskoða hæfi og styrk flutningsaðila fyrirfram
Áður en þeir vinna með flutningsmiðlara ættu seljendur að skilja hæfi, styrk og orðspor flutningsaðilans fyrirfram.Sérstaklega fyrir sum lítil flutningsmiðlunarfyrirtæki ættu seljendur að íhuga vandlega hvort þeir eigi að vinna með þeim.
Eftir að hafa lært um það ættu seljendur einnig að halda áfram að fylgjast með viðskiptaþróun og rekstri flutningsmiðilsins til að stilla samstarfsstefnuna hvenær sem er.
2. Draga úr ósjálfstæði á einum vöruflutningsaðila
Þegar tekist er á við hættuna á þrumuveðri í vöruflutningum ættu seljendur að taka upp fjölbreyttar aðferðir til að koma í veg fyrir að treysta of mikið á einn vöruflutningsaðila.
Að taka upp fjölbreytta flutningsmiðlunarstefnu gegnir mikilvægu hlutverki í áhættueftirliti seljanda.
3. Taktu virkan samskipti og semja um lausnir við flutningsaðila
Þegar flutningsmiðlunarfyrirtækið lendir í slysum eða efnahagslegum erfiðleikum, ætti seljandi að hafa virkan samskipti og samræma við flutningsaðilann til að ná skynsamlegri lausn eins og kostur er.
Á sama tíma getur seljandi einnig leitað aðstoðar þriðja aðila til að flýta fyrir lausn vandans.
4. Koma á hættuviðvörunarkerfi
Koma á hættuviðvörunarkerfi og gera neyðarundirbúning. Þar sem hætta er á þrumuveðri í vöruflutningum ættu seljendur að koma sér upp eigin áhættuviðvörunarkerfi til að greina áhættu tímanlega og grípa til mótvægisaðgerða til að koma í veg fyrir lokun á framboði og vernda eigin hagsmuni.
Jafnframt ættu seljendur einnig að koma á fót neyðarviðbúnaðaráætlun til að spá fyrir um og skrá ítarlega hugsanleg vandamál, til að veita öfluga aðstoð við að takast á við neyðartilvik.
Í stuttu máli ættu seljendur að bregðast skynsamlega við hættunni á þrumuveðri í flutningssendingum, bæta eigin áhættustýringargetu, fylgjast vel með hæfi og styrkleikum flutningsmiðlara, draga úr ósjálfstæði þeirra á einum flutningsmiðlum, hafa virkan samskipti við flutningsmiðlana og koma á áhættu. viðvörunarkerfi og neyðarviðbúnaðaráætlanir.Aðeins þannig getum við tekið frumkvæði í síharðnandi samkeppni á markaði og tryggt okkar eigið öryggi og þróun.
Aðeins þegar fjöru gengur út veistu hverjir synda naknir.Á tímum eftir faraldur er vöruflutningar yfir landamæri ekki arðbær atvinnugrein.Það þarf að mynda sína eigin kosti með langtímasöfnun og að lokum ná vinningsstöðu með seljendum.Sem stendur er augljóst að þeir hæfustu í landamærahringnum lifi af og aðeins sterk og ábyrg flutningafyrirtæki geta rekið raunverulegt þjónustumerki á landamærabrautinni.
Birtingartími: 25-jún-2023
